6 maart 2017 - Het is officieel: Volkswagen heeft een nieuw vlaggenschip, genaamd Arteon. Waar de Passat zich meer aan de 'verstandige' kant van het aankoopspectrum bevindt, prikkelt deze opvolger van de CC meer de emoties. Een gran turismo in hart en nieren, volgens de Duitsers.
Driemaal scheepsrecht? Want wat Volkswagen met de Passat CC en later geheten (vernieuwde) CC niet lukte, hoopt (en verwacht) het wel voor elkaar te krijgen met de Arteon. Wat dat is? Wel, de consument het gevoel geven dat de Arteon een op zichzelf staand vlaggenschip is en geen over het paard getilde Passat met dito prijskaartje. De markt hield er namelijk die gedachte op na bij de voorgangers van de Arteon.
Eigen design Van één ding heeft Volkswagen alvast geleerd en dat is verzuimen de Arteon eigen design mee te geven. Zichtbaar heeft de Arteon een eigen, meer avantgardistisch design (sterk afgeleid van de Sport Coupé GTE Concept), wat hem distantieert van de Passat. Combineer dit met veel grotere buitenmaten en er wordt al een heel andere indruk gewekt dan destijds bij de Passat (CC).
Relax zitten Met een lengte van 4,86 meter, breedte van 1,87 meter en geringe hoogte van 1,43 meter is de Arteon 10 centimeter langer dan de Passat maar nog altijd 14 centimeter korter dan Volkswagen's voormalige vlaggenschip, de Phaeton. De wielbasis daarentegen is slechts 4 centimeter korter dan het geflopte geesteskind van Ferdinand Piëch. Dat belooft veel voor de hoeveelheid zitruimte. De hoeveelheid bagageruimte verklapt dat al enigszins. Die bedraagt standaard namelijk al een forse 563 liter. Met de achterbank plat zelfs 1.557. Voor een vierdeurs coupé!
Herkenbaar interieur Over de sfeer binnen kunnen we tamelijk kort zijn: die moet vergelijkbaar zijn met dat van de Passat. Het dashboard is namelijk vrijwel 1-op-1 overgekomen. Dat kun je Volkswagen (wederom) kwalijk nemen, maar wij denken dat het juist de Passat-rijders zijn die dit een hele eer vinden. Het interieur van de Passat kan zich namelijk meten met dat van auto's uit het hogere E-segment. Niettemin had een eigen dashboard-ontwerp de Arteon dat beetje extra kunnen geven.
Betaalbare motoren De Arteon mag dan bovenaan Volkswagen's voedselketen staan, het blijft in relatieve zin een auto voor het volk. Daarmee duiden we op het motorengamma. Want niet enkel de allersterkste viercilinders of louter zespitters voor de Arteon, maar ook gewoon een 150 pk sterke TSI en TDI. Het kan evenwel helemaal oplopen tot 280 pk voor de krachtigste benzine en 240 pk voor de topdiesel. Een DSG-automaat is standaard. De duurdere modellen hebben ook 4Motion-vierwielaandrijving.
Phideon De Arteon zal rond de zomer al van de band rollen in het Duitse Emden, niet eens zover over de grens bij Enschede. Overigens is het model niet in alle landen het beste wat Volkswagen te bieden zal hebben. De Chinezen kunnen nog de Phideon tegemoetzien, de directe opvolger van de Phaeton.Kijk voor meer autonieuws en rij-impressies op Kijk voor meer autonieuws en rij-impressies op www.autowereld.com.
