27 augustus 2012 - Een jaar na de achterwielaandrijver is de nieuwe 911 nu ook leverbaar met vierwielaandrijving. Porsche pakt meteen uit want naast een optionele 'S' kan bij de Carrera 4 ook meteen het dak eraf.
Porsche neemt de tijd om het gehele 911-gamma te vernieuwen. Het is immers al weer een jaar geleden dat we de nieuwe 911 (991-serie) mochten verwelkomen. Klanten die uit waren op vierwielaandrijving werden tot vandaag verwezen naar het oude model, de 997 Carrera 4S. Daar komt nu verandering in met de introductie van de nieuwe Carrera 4. Dit model moet ook tijdens typische Hollandse weersomstandigheden zijn optimale grip behouden om een nóg stabielere rijervaring te garanderen.
Keuze
In de basis verschilt de vierwielaangedreven 911 eigenlijk nauwelijks van de Carrera 2. Slechts de kenner zal zien dat de wielkasten iets verder zijn uitgeklopt en dat de lichtbalk aan de achterzijde van een nieuw ontwerp is voorzien. Het verschil moet zich vooral uit gaan drukken tijdens het rijden. Ga je voor de pure vierwielaandrijver, dan kies je de ‘gewone’ Carrera 4. Voor € 120.300,- heb je dan een coupé die dankzij 350 pk al na 4,5 seconden de 100 km/h aantikt en een top van 285 km/h bereikt. Van mening dat meer altijd beter is? Dan is er de Carrera 4S die met zijn 400 pk wel raad weet en slechts 4,1 seconden nodig heeft voor de bekende sprint. Het accelereren stopt dan pas bij 299 km/h. Voor deze extra kilometers moet minimaal € 138.200,- worden neergeteld.
Standaard wordt de nieuwe 911 Carrera 4 geleverd met een handmatige zevenbak. Sneller en automatisch van verzet wisselen is mogelijk met Porsche’s Doppelkuppling-transmissie. Afhankelijk van het model komt hiervoor tussen de € 1.700,- en € 2.000,- extra onderaan de streep te staan.
4(S) Cabriolet
Is zo’n coupé toch wat benauwend? Dan is er ook een Carrera 4 met onbeperkte hoofdruimte want naast de Coupé is ook direct de Cabriolet op de wereld gezet. Voor de de 4 Cabriolet en 4S Cabriolet betaal je respectievelijk € 134.800,- en € 152.400,-. Met deze modellen verliest je dan misschien 0,2 seconden op de sprint en een paar kilometers qua topsnelheid, de bekende boxermotor wordt natuurlijk een stuk beter hoorbaar.
Succesnummer
Dat vierwielaandrijving niet alleen thuishoort op een Cayenne bewijzen de verkoopcijfers van de vorige generatie 911. Niet minder dan 34% van alle exemplaren rolden namelijk als Carrera 4(S) van de band. Porsche ziet opnieuw succes aan de horizon want in vergelijking met zijn voorganger verloor de Carrera 4 65 kilogram en gemiddeld 16% aan brandstofverbruik. Zo neemt de Coupé neemt tegenwoordig genoegen met 8,6 l/100 km.
De nieuwe Porsche 911 Carrera 4 staat vanaf eind 2012 bij de Porsche-dealer
