8 mei 2012 - Lagere emissiewaardes hebben de BMW M6 aanzienlijk goedkoper gemaakt. De nieuwe generatie is liefst 35 tot 37 mille voordeliger in aanschaf dan de oude; de M6 Coup?tart bij ¬ 153.250,-. Voor de nieuwe M6 Cabriolet is tenminste ¬ 162.700,- verschuldigd.
De 5.0 liter V10 in de vorige M6 was een fantastische krachtbron, maar in tegenstelling tot de moderne 4.4 liter V8-BiTurbo in de nieuwe een zuiperd en minder schoon. Als gevolg daarvan ging de vraagprijs gebukt onder een zware CO2-heffing. Bij de nieuwe BMW M6 valt die minder hoog uit en ligt de vanafprijs zodoende ook lager.
560 pk en 680 Nm
Ondanks dat de nieuwe M6 Coupé en Cabriolet het met twee cilinders minder doen leveren ze meer vermogen dan hun voorgangers: 560 pk versus 507 pk. Dat heeft natuurlijk alles te maken met de toepassing van BMW’s Twin Turbo Technologie op de achtcilinder. Het koppel reikt tot 680 Nm en komt door deze drukvullers al bij 1.500 tpm volledig vrij. Het resultaat is een acceleratie van 0-100 km/h in 4, seconden en een maximale topsnelheid van 305 km/h indien het M Driver’s Package is besteld.
(Standaard)uitrusting
Nu we het toch hebben over de mogelijke uitrusting. Dat basistarief kun je niet bepalen, maar de uiteindelijke betaalprijs bepaal je helemaal zelf. En als je je laat meeslepen door de begeerlijke accessoires nader je al snel de twee ton in euro’s. Hebbedingetjes zijn zoal een set gewichtsbesparende keramische remschijven, 20 inch wielen en een dak opgetrokken uit CFRP, een kunststof versterkt met koolstofvezel. Standaard is iedere M6 onder meer uitgerust met 19 inch M-wielen en diverse andere M-versiersels, een M-sportonderstel, Servotronic-stuurbekrachtiging, iDrive met 10,2 inch scherm, parkeersensoren met achteruitrijcamera en de M DCT Drivelogic-transmissie.
